成都飞机11人感染(成都飞机出现冠状病毒)

重庆病例去成都致4人感染

1、月5日，据成都疾控消息，2021年11月2日重庆市通报的本土确诊病例3黄某，10月28日至31日曾到成都市，并在多个地区活动。该病例行踪轨迹复杂，病毒载量较高，目前已致成都市4人感染。

2、重庆病例去成都后确实导致了4人感染。这起事件再次提醒我们，新冠病毒的传播速度快、范围广，需要高度重视和严格防控。详细来说，这起感染事件可能涉及多个传播环节。首先，重庆的病例在未被确诊前，可能因各种原因前往了成都。由于当时该病例处于潜伏期或无症状感染状态，因此并未引起警觉。

3、重庆一名男子自驾到成都，由于他是去成都参加会议并且在参加会议期间去多处游玩、就餐，这样他的行程成为了了一条波及多人的传染链。

4、年11月2日重庆市通报的本土确诊病例3黄某，10月28日至31日曾到成都市，在多个地区活动。该病例行踪轨迹复杂，病毒载量较高，目前已致成都市4人感染。

5、需要对 14 日内有上海市中高风险地区所在乡镇（街道）旅居史人员，或 14 日内有其他报告本土阳性感染者所在乡镇（街道）旅居史人员，实行“7 天集中隔离医学观察+7 天居家健康监测”。居家健康监测期间，在第 7 天各进行 1 次上门核酸采样。居家健康监测的条件为单人单间，单独卫生间。

6、根据最新的疫情通报，成都市卫健委发出消息说，新增加的第23号病例活动轨迹曾与成都、重庆此前报告的确诊病例一起10月29号的成都一酒吧待过，他们活动轨迹有重叠，第23号病例发声说他曾去过医院做过核酸检测，其结果呈现阴性。当自己身体出现不适时，他就在家自行居家隔离。

隔离日记-不幸与成都H1N1患者同机被隔离

1、上网看了看，今日凌晨3时，成都市政府举行的新闻发布会，一留学生途经成都被检疑似甲型H1N1流感病例，成都市已启动应急预案，并迅速采取预防控制措施。该留学生（包XX）于5月9日 10：50乘坐3U8882航班飞往成都，座位号为20D，于13：17抵达成都，其间在机上用午餐。

2、从四川确诊国内首例甲型H1N1流感患者后，隔离日记开始在网络上涌现。这些日记，是由几位与甲型H1N1病例患者同机乘坐3U8882航班的乘客，通过博客和发帖的方式，记录在隔离过程中的生活。他们被要求不能出门，只能通过电话或者网络与家人、亲戚联系。

3、你无需为隔离支付费用，这是由国家负责的公共健康事件。猪流感、禽流感和非典其实都是变异后的普通感冒病毒，属于现代的瘟疫。

4、当知道接触过患者的人都已经被隔离了，连治疗他的医生也被隔离观察时，我们全家人心中的石头终于放下了，我们还知道他姓包，正在隔离病房里进行治疗，几天以后，包某某终于出院了，这是多么有意义啊！这就说明我们国家已经把甲型H1N1流感给征服了。

现在成都疫情,春节能否回老家(外省)过年呢

现在成都疫情，春节能否回老家（外省）过年呢应该问题不大。首先，成都疫情属点式爆发；其次，实施了最严最迅速最科学防控，目前，状况稳定，无大规模传播情况；第三，有党和政府关怀、人民自觉，一定会迎来更好的局面。

要看你家在哪里才可以啊，按理说大部分地方是可以的，只是需要通过各种检查。

在条件允许的情况下，尽可能地减少出行，留在所在地过年；如果确需回老家的，能自驾的就自驾，不能自驾要乘坐公共交通工具的尽可能减少在途中用餐、逗留，做好防护措施，回家第一时间消毒等。在春节期间，尽量不要聚餐、聚集等，做到勤洗手、戴口罩等基础防护措施。

不给疫情防控添乱。在条件允许的情况下，尽可能地减少出行，留在所在地过年；如果确需回老家的，能自驾的就自驾，不能自驾要乘坐公共交通工具的尽可能减少在途中用餐、逗留，做好防护措施，回家第一时间消毒等。在春节期间，尽量不要聚餐、聚集等，做到勤洗手、戴口罩等基础防护措施。

春节最好不要回家过年，疫情是非常时期注意安全，家在北京就在北京过年，为了大家的安全努力加油，以后有机会回家看老人。

成都一年新增艾滋病11万人?谣言是真的吗

成都一年新增艾滋病11万人的说法是谣言，不是真的。这个谣言起源于一名37岁的女性网民王某丽。她在网上看到“全国2023年新报告艾滋病病例105万例”的信息后，未经核实，就将这个全国性的数据错误地归属到成都，并通过网络平台发布视频声称“成都一年新增艾滋病11万人”。

成都艾滋病的情况并不少。艾滋病是一种严重的传染病，在全球范围内都存在。在中国，艾滋病感染者数量也在不断增加，而成都作为一个人口密集、人口流动性大的城市，其艾滋病感染情况也受到关注。虽然成都艾滋病感染率与全国相比没有特别显著的特点，但在城市人口中也存在一定数量的感染者。

其实每一个城市都有艾滋病感染者，成都不一定就是最多的。不过在目前的数据上看，成都的艾滋病感染者基数大，所以感染艾滋病毒的可能性也就越高。

飞机中国空难

1、1990年10月2日，广州白云机场发生了严重的劫机事件。厦门至广州的波音737航班在降落过程中遭到一名男子的劫持，声称携带炸弹，导致另一架飞机受损并起火，最终造成128人遇难。 1992年7月31日，南京至厦门的雅克-42飞机在起飞后失控，撞上机场护堤并爆炸起火，106人不幸遇难。

2、指挥失误：管制员的指挥可能存在不当之处，如要求飞机在不适宜的天气条件下降落等。设备故障：机场的雷达和助航灯光系统存在问题，盲降系统未正常运作，导致机组无法看清跑道。综上所述，2002年4月15日发生的中国国际航空129号班机空难是一起由多方面因素共同作用导致的悲剧。

3、南京7·31空难事件。1992年7月31日，由南京飞往厦门的雅克-42Y民航客机，在南京大校场机场起飞滑行约一分钟后，这架雅克42机头刚刚离地，就突然失控，滑出跑道，冲过草坪，撞上2米高的护场圩堤，飞机随即爆炸起火，造成机上126人中有106人罹难。南航桂林空难。

4、中国航空事故包括但不限于以下案例：1990年广州白云机场劫机事件：劫机者控制飞机导致与另两架飞机相撞，共造成128人死亡。南京7·31空难：1992年7月31日，中国通用航空的一架飞机在跑道上失控，造成106人或更多死亡，事故主要原因是机组人员操作失误。

5、中国国内十大空难包括：1982年4月26日，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，机上104人遇难。1983年9月14日，中国民航第2313号航班的B-244号三叉戟客机在厦门上空与一架军用飞机相撞，机上108人遇难。