美国新冠肺炎确诊数超167万(美国新冠肺炎确诊近780万例)

世卫称疫情死亡率为0.6%,这意味着什么呢?

世界卫生组织的顶级流行病学家Maria Van Kerkhove在发布会上标识，新冠病毒的感染死亡率为0.6%。她在发布会上还表示，这个数字虽然听起来可能不多，但是其实是挺高的，相当于每167个感染者中，就有一个人死亡，并且这比季节性流管的死亡率高6倍。

自2009年以来，世卫组织已先后宣布了五起“全球突发卫生事件”。这些事件包括2009年的猪流感（H1N1甲型流感）、2014年的脊髓灰质炎疫情、2014年西非的埃博拉疫情、2016年的寨卡疫情以及2018年刚果金的埃博拉疫情。每一次这样的宣布，都意味着全球公共卫生安全的重大挑战，需要各国携手应对。

这个决定意味着中国在抗击疫情方面所做出的努力已经得到了国际社会的认可。自疫情爆发以来，中国积极采取措施防止疫情传播，为全球抗击疫情提供了重要经验和启示。世卫组织的这个决定表明，国际社会承认了中国在疫情控制方面所做出的努力和成就，这对于中国来说无疑是一个积极的信号。

变异新冠病毒持续传播变异新冠病毒也是当下比较严峻的情况，因为它会随着环境产生变异，甚至会出现比现在更厉害的病毒，这都是有可能的，如果不能从根源上阻断病毒的产生，那么病毒还可能小范围传播，这些都是致命的打击。

钟南山入选世界卫生组织专家组，这标志着中国在全球卫生领域的地位和影响力得到提升。世界卫生组织选择钟南山，反映了中国在抗击疫情和公共卫生领域的专业能力和贡献得到国际认可。钟南山作为中国知名的呼吸病学专家，在非典和新冠疫情防控中发挥了重要作用，为全球公共卫生安全做出了贡献。

美国新车销量133万辆，同比增长6% 据MarkLines统计，2月美国新车销量同比增长6%达1，373，324辆。1-2月美国市场的累计销量为2，517，603辆，同比增长0%。分车种销量来看，轻卡销量同比增长14%达1，008，015辆，乘用车销量同比下降9%至365，309辆。

根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）与威尔森的联合预测，2020年2月整体乘用车市场批发量预计为：130万辆，同比2019年2月增长17%。其中轿车市场62万辆，同比增长8%；MPV市场2万辆，同比萎缩2%；SUV市场66万辆，同比增长14%。

据arcgs.com及中国疾病预防控制中心数据，截至2020年6月29日20时，全球新冠累计确诊人数达到了1018万，中国以外确诊人数已超过1000万，且以每天近20万的速度增长。制表人/亿欧汽车商业分析员成畅 2020年3月，国外疫情开始规模爆发，感染和死亡人数呈指数上涨。

数据显示，得益于美国及欧洲等市场对混合动力等电动汽车需求的不断增长，2023年上半年丰田全球累计销量为4976万辆，同比增长1%；累计生产4838万辆，同比增长13%，创自2019年上半年以来历史新高。从数据上分析，不管是销量还是产量，丰田年中数据均实现增长。

销量数据显示，2020年8月，全球主要汽车市场除中国市场同比增长以外，无一例外陷入到下滑趋势之中。其中，美国汽车市场同比下滑0%；印度市场新车销量5万辆，同比下降14%；德国市场新车销量21万辆，同比下降0%；日本市场新车销量36万辆，同比下降10%。

1、据2019年销量数据显示，2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆，其中中国市场销量为4236万辆，占比高达36%；单从利润说，2019年，大众汽车集团营业利润为170亿欧元，其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元，占比也高达288%。

2、受到供应链中断的影响，大众汽车集团史无前例地停止了在大西洋两岸的汽车生产，此举导致这家全球最大的汽车制造商每周损失20亿欧元（合22亿美元）。迪斯表示，果断行动对于战胜新型冠状病毒疫情至关重要。

3、在德国评级机构还在预测着汽车产业的恐慌，将会呼啸而至之际，大众集团主席迪斯，以一句“如今肺炎疫情大流行之际，只有中国贡献了大众集团的收入，其他市场没有营收”，登上微博热搜榜。欧洲大本营因不断发酵的疫情，导致工厂停工，每周20亿欧元的损失，即便家产肥沃如大众，也难以坚持。

4、事实上，就算没有这场疫情，车企的裁员都已经成为不可阻挡的趋势。在彭博社看来，汽车制造商大规模裁员有助于减低其因贸易局势、关税成本，以及在电气化、自动驾驶等方向的巨额投资所带来的成本上涨。

5、规模庞大、需求广泛的大众在“黑天鹅”面前十分无奈，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯近日接受媒体采访时表示，目前除了中国市场以外，其他市场基本没有营收，而且每周还要花费约20亿欧元的高额固定成本，“如果这场大流行病没有得到有效控制的话，或许不得不进行裁员降低成本。

美国新冠肺炎确诊数超167万(美国新冠肺炎确诊近780万例)